|簡體中文

比思論壇

 找回密碼
 按這成為會員
搜索



查看: 1325|回復: 0
打印 上一主題 下一主題

行人保护需加强 宝马i3碰撞测试仅获四星

[複製鏈接]

146

主題

0

好友

1723

積分

比思貴賓

默默的飘过....

Rank: 6Rank: 6

  • TA的每日心情
    開心
    昨天 01:37
  • 簽到天數: 1543 天

    [LV.Master]伴壇終老

     成長值: 250

    推廣值
    0
    貢獻值
    45
    金錢
    3358
    威望
    1723
    主題
    146

    簽到勳章 簽到達人 高中生 中學生 文章勇士 男生勳章

    跳轉到指定樓層
    樓主
    發表於 2013-12-2 11:30:54 |只看該作者 |倒序瀏覽

    宝马i3是宝马集团最新推出的系能源紧凑型轿车,新车采用了增程式混动,兵器采用了碳纤维车身等新技术同时它也是宝马i品牌下的首款车型。近日,宝马i3通过了欧EURO NCAP安全碰撞测试,不过新车仅获得四星的成绩。下面就让我们来看一下它四星的成绩是怎样取得的。

    碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分,宝马i3获得4星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准,针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试,达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩,由75%提升至80%才能达到5星标准,同时儿童安全防护由70%提升至75%,行人安全防护也由25%提升至40%,新车必须同时符合各项5星碰撞标准,才能得到总成绩为5星的最高评级。

    一:成人乘员保护 得分31分,得分率86%

    宝马i3 Euro-NCAP碰撞成绩
    碰撞星级
    综合评定
    ★★★★
    碰撞测试评分
    正面碰撞
    13.6
    侧面碰撞
    8.0
    圆柱碰撞
    6.6
    颈部保护
    2.8
    总分36分
    31

    1.正面碰撞,得分14.6分

    Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准,正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试,汽车前部不但会发生变形,而且会造成保险杠的损坏脱落。

    Euro-NCAP的碰撞报告显示,宝马i3整体表现与满分还有一定差距,因此获得了4星的评定(星数越高安全性越强)。而我们能够从比较清晰直观的碰撞测试结果上看出,作为驾驶员部分的正面碰撞结果显示,胸部碰撞体现出标准的级别,而其它部分均为最优成绩。因此驾驶员位的胸部保护需加强。

    2.侧面碰撞测试,得分14.6分

    在侧面碰撞测试中,碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞,障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面,来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中,坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面,因为受力面积非常小,可以进行更直接的受力测试。可以看出,宝马i3车身侧面的防护比较到位,在侧面碰桩和圆柱碰撞环节中个获得了8分和6.6分,令人满意。

    通过上图的测试成绩可以看出,在追尾碰撞(模拟)测试中,宝马i3的表现有些差强人意。这款车采用被动安全头枕,保护效果一般。如果车辆遭受追尾,头枕即使在最佳位置也有可能对乘员的颈部造成伤害,因此获得了2.8分的得分。


    二:儿童乘员保护 总得分40分,得分率81%

    宝马i3 儿童保护成绩
    欧洲Euro-NCAP评分项目
    测试项目
    得分情况
    儿童保护评分
    18个月儿童
    12
    3岁儿童
    12
    车辆评估
    16
    总分49分
    40

    在儿童安全碰撞测试环节中,分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅,其中18个月婴儿背向行驶方向,3岁儿童面向行驶方向。宝马i3在这项测试中夺得了40分的好成绩,可以看出在车内儿童保护方面,i3虽然是一款紧凑型新能源轿车,但安全性足以让家长们放心。

    三:车外行人保护 总得分21分,得分率57%

    宝马i3 行人保护成绩
    欧洲Euro-NCAP评分项目
    测试项目
    得分情况
    行人保护评分
    头部
    14.8
    臀部
    0
    腿部
    6.0
    总分36分
    21

    在行人保护方面,欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人,通过一系列的反复测试,得出车辆正面哪些部位保护到位,哪些部位会对行人造成伤害,而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。宝马i3在行人保护方面有些差强人意,可能由于车身造型的缘故,i3在行人保护测试项目中的臀部没有得分,希望厂家在以后的改款中予以改进。

    四:安全辅助成绩 总得分5分,得分率55%

    宝马i3 安全辅助成绩
    欧洲Euro-NCAP评分项目
    测试项目
    得分情况
    安全辅助评分
    限速功能
    2
    车身稳定系统
    3
    安全带提示
    0
    总分7分
    5


    编辑点评:相比于国内的碰撞测试,欧洲的实验要求更为严格一些。宝马i3的测试成绩并不是很理想,在本次测试中仅取得了4星的成绩。通过单项成绩来看,i3的主要丢分环节是在行人保护和安全辅助成绩方面,作为一款新能源轿车,车身外观要向功能妥协,这可能成为i3测试成绩不理想的一大原因。


    1

    查看全部評分

    您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 按這成為會員

    重要聲明:本論壇是以即時上載留言的方式運作,比思論壇對所有留言的真實性、完整性及立場等,不負任何法律責任。而一切留言之言論只代表留言者個人意見,並非本網站之立場,讀者及用戶不應信賴內容,並應自行判斷內容之真實性。於有關情形下,讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本論壇受到「即時上載留言」運作方式所規限,故不能完全監察所有留言,若讀者及用戶發現有留言出現問題,請聯絡我們比思論壇有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 ),同時亦有不刪除留言的權利,如有任何爭議,管理員擁有最終的詮釋權。用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論,敬請自律。本網站保留一切法律權利。

    手機版| 廣告聯繫

    GMT+8, 2024-11-1 21:27 , Processed in 0.021701 second(s), 26 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X2.5

    © 2001-2012 Comsenz Inc.

    回頂部