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曾有网友盘点“坐火车的N种死法”,比如咨询火车班次时被骂死、排队买票被累死、买不到火车票被气死、火车晚点被急死、上火车被挤死、火车上被尿憋死……可是,纵然网友的想象力再丰富,也绝对想不到坐火车还一种死法——被列车员打死。
据目击乘客声称,事起一名乘客和列车工作人员发生口角,被打死的人则是劝架的,“打人者一共有3人,一位身穿列车长制服,另一名也身穿蓝色制服,而一个卖
饮料的工作人员则从相邻的车厢冲过来,掐住这名乘客的脖子,从左边的车厢打到右边的车厢,并一拳打中其太阳穴。”一份有20名乘客的签名、按手印的A4纸
文字材料可以证明这个血腥场面的真实性。
中国的铁路有其特殊性,但归根到底是个服务行业,乘客是铁路部门及其工作人员的衣食父母。有很多服务行业,都遵从这样一个金科玉律——第一条:顾客永远都是对的;第二条:如果顾客错了,请参见第一条。我们无法想象,一个餐馆的老板或员工,会把进店用餐的食客打死,无论该食客如何无理取闹。但这样的事情,居然在列车上发生了。
此事看似骇人听闻,其实冷静地想一想,也并非毫无“逻辑”可循。长期的政企不分和垄断经营,让我们的铁路部门从未真正视乘客为衣食父母,连带列车上的乘务
人员,也有了些衙门里的官老爷脾气。“顾客是上帝”这句话,在列车上屡屡被颠覆——经常是乘客低声下气、软语央求,而列车员则神色倨傲、动辄恶语相向。在
列车这块铁路部门的“一亩三分地”上,谁是“大爷”,谁是“孙子”,我们已经领教过多次了。K256次列车上工作人员施暴伤人至死,虽是个小概率、偶然性
事件,但不能不说,小概率之中有大环境的因素,偶然之中有必然。
列车员打死乘客,无论起因如何,口角之争谁对谁错,都是一个绝对无法容忍、不能姑息的恶性案件,必须对当事人进行严厉追究和惩处。然而诡异的是,事态似乎
正朝着“大事化小”的方向发展。先是铁路部门初步查明,死者系铁路通勤职工,因座位问题与值乘的列车工作人员发生争执及打斗;继而有铁路知情人士向记者表
示,“此事不涉及铁路系统外人员”;再就是,铁路公安部门已对此事件展开调查,铁道部要求上海、南昌铁路局高度重视,深入调查,查清死亡原因,依据法律进
行严肃处理。
这些迹象向外界传递的信号是,此事属“内部纷争”,属铁路自家事,外人就不必多管闲事了,铁路方面自会秉公断案,家法处置。而这恰恰是人们所担心的——就
算死者是铁路系统工作人员,但在这一事件中,他首先是一名乘客。在列车上,除司乘人员以外,“来的都是客”,无论被打死的乘客是不是铁路系统员工,都改变
不了“列车员打死乘客”这个事实,所谓“内部纷争”无法淡化铁路方面的责任。换言之,这绝非铁路部门的家务事,现在由铁路部门单方面调查此案,如何确保公
平公正?
依笔者之见,鉴于此案中实施伤害的一方为铁路工作人员,铁路部门负有不可推卸的责任,为避嫌起见,此案应移交地方公安机关、检察机关立案侦察。铁路部门此
刻最应该做的,是向死者家属、铁路旅客以及全国人民道歉——列车员打死乘客,列车上发生如此惊悚、惨烈的恶性事件,铁道部难道不该就此垂下高傲的头颅吗?
2011年堪称中国铁路的多事之秋,事故、险情不断,已有多条人命消逝在冰冷的铁轨上。如果说温州动车追尾事故多少还可以委罪于天灾和设备故障,K256次夺命惊魂之旅,则是一场彻头彻尾的人祸。铁路部门需要反思和改进的地方,实在是太多了。
列车员打死乘客,且看铁路部门如何向世人交代。希望这一次我们听到的,不是“列车长是临时工”,或者“死者患有严重的心脏病,在劝架时情绪过度激动导致病发猝死”这样不负责任的陈词滥调。
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